マナティさん
温度計測結果が飛行直後と想定してコメントします。
アウターローターの温度はあまり高くありませんが
エンドベルの温度が高いですね。
この部分はＤＤＲマウント仕様の場合、冷えにくいところですのでダクトなどを設けて飛行中に積極的に風を当ててみてください。

私はカウルにダクトを設けているのと、スピンナー先端に穴を開け、スピンナーバックプレートの肉抜き穴をななめに削り簡易ＦＡＮとしています。
スピンナー先端からの導入風をバックプレートのスピンナーＦＡＮで加速させ、ＤＤＲマウントに当てて冷却する考えです。
（ちなみにスピンナーはＯＫ模型製です）

ちなみに私の機体ではファーストパワー２１％前後、ファイナルパワーは０．５％ＵＰでの飛行です。
ＧＷ練習でのモーターエンドベル温度は４０度後半でした。
着陸直後から少し経過すると、風の流れがなくなるために若干温度が上がりますね。

マナティさんこんにちは。
最近気温の上昇と共にモーターの温度上昇も気になっています。
気が付いた様にケーブルの付け根が１番温度上昇します。
非接触型の温度計は表面温度を計測しています。
内部温度はもっと高くなっています。
ブラシレス・モーターで１番熱に弱いのは、マグネットです。次に弱いのは巻き線です。
温度は、６０℃以下で使用するのが理想といわれています。
マグネットは、１度磁力抜けを起こすと元には戻りません。（気を付けて下さい。）
モーターの場合使えば使う程、温度が上昇しますので、冷却が大切です。
飛行後にファン等で冷却すると良いでしょう。
連続飛行は避けて、完全に冷却してからにしましょう。（エンジンの様に燃料で冷却出来ません）
余計な事ですが、コネクター部（ケーブルの接続部）も温度上昇しているはずなので、コネクターにも気を使いましょう。（抵抗の大きいコネクターは、使わない）
皆さんは、モーター・ファン以外にどの様な冷却対策をしていますか？

TEMPESTさん、Papabusaさんアドバイスどうもありがとうございました。今週はイリアの機首に冷却用のダクトをつけ、バックプレートに穴のあいたスピンナーに変更し更に、ファーストパワー　25.0％ ファイナルパワー　26.0％で状況を確認したところ、飛行終了後のモーター温度がローター55℃、エンドベル65℃になりました。ラップは5.3秒位ですが、風が強くなければ演技に問題は有りません。この条件で約2400〜2500mAhを消費しているようです。