yam-jinさんこんばんは。
ご使用のものをぜひ送られてみてください。
こちらで点検〜テストをおこなって、パワー設定値等を参考にしていただければと思います。
私も含め、皆さん最初はモーターやアンプを焼いたりの失敗の積み重ねの上に現在があります。何でもみんなで考えて行きましょう。

ところで、皆さんに経緯のご紹介ですが、先日yam-jinさんに当ページでご紹介している20クラスモーターをお送りしました。で、別途用意されたアンプと電池を使ってRCプロポでテストをされたところ、アンプとモーターが焼けてしまった…とのことでした。
メールにてご質問いただきましたので、こちらからも応対させていただいていましたが、BBSも皆さんのいろんなアドバイスが受けやすく、レスポンスも良いですよ。とご案内させていただいていました。
これからもよろしくお願いいたします。

yama-jinさん　こんにちは。
文面だけで分からない部分もありますが、おそらくはアンプ、モーターの許容以上の電流が流れたものと思います。　　
また、1分以上　地上で流しながらテストしていたのであれば、それもかなりモーター、アンプには負担です。　許容電流値以下になるスロットル位置を確認し、そのパワー以下でフライトしてみるなど、最初の段階では慎重に試してみることが必要と思います。
あと、使用したプロペラで負荷は大きく変わりますが、どのようなプロペラを使用したのでしょうか？？

ucotaさん、始めまして、プロペラは、QRPさんで購入したAPC９ｘ６Eというグレーのやつです。

APC9*6だと10000rpmぐらいまわさないと、推力が足らないでしょうね。　Ｅ研さんに同じような組み合わせで　どの程度電流が流れるか確認してもらうと、原因も見えてくるかもしれません。

ucontaさん、貴重な情報ありがとうございます。
早速、見てもらおうと思います。
素朴な疑問ですが、コントローラの機能として、オーバーロードやオーバーヒート保護回路などと記載がありますが、今回のように、過電流に気づかず、回し続けたような場合には、オーバーロード保護機能は働かないということですね、一体どのような場合に保護されるのでしょうか？

yam-jinさん初めまして。
オーバーロードについてですが。
文章を読む限りの想像ですが、最後のスロットル変化は急激な上昇をさせませんでしたか？
モーターは急激な上昇変化時に電流を沢山要求します。
プロテクターは、多分熱検知なので、作動する前に昇天したのだと思います。

Papabusaさん、はじめまして。
熱検知ということであれば、納得です。スロットルの件、言われてみれば、そんな気もします。いずれにしても急激な電流上昇は検出できないということですね。
ありがとうございます。すっきりしました。

モータ一式送らせていただきました。
よろしくお願いします。

急激な電流変化についてもう少し詳しく説明します。
アンプのプロテクターは急激な電流変化にも対応していると思います。(安全の為に)
しかし、今回のケースの場合は、スロットル側で操作した急激な変化なので異常とはならずに、モーターに電流を送った為です。
急激なスロットル変化が必用な場合は、アンプの容量を大きな物にする必用が有ります。
電動カーの場合800A以上のアンプを使います。

800Aとはすごいですね。基本的にアンプに充分なマージンを見るというのが、セオリーなのでしょうか？
いずれにしても、流れすぎると、今度は、モータ・バッテリーも、オーバーロードにることは必至で、理想は、アンプに、”設定値以上は瞬間的にでも流れない”というような設定機能があると、うれしいですね。

yam-jinさんこんばんは。
モーター届いております。
テストしましたが、今のところモーターは生きているようです。
巻き線等がショートしていないか、より細かく点検してフェザント２５に取り付け、飛行テストまで行ないたいと思います。
しばらくお待ちください。

大変にお手数をおかけします。よろしくお願いします。

お送りする前に、テスターで3本のケーブル間の抵抗を測ったのですが、ほとんど抵抗値がゼロに近かったと記憶しています。１０V程度で２０A流すのですから単純計算で０．５Ω、当然といえば当然ですが、逆にショート状態かどうかの確認は、どのように行うのでしょうか？
一般的なテスターでは、測りようが無いですかね？