私が使っているZTronに似ています。上段の7ビットがパワーでしょうね？ZTronは、6ビットなので、０−１００％のパワーを５０段階（最高６４しか設定できないから）つまり２％刻みです。こっちの方がまだ良さそう。
別途、設定用の器具が要らなさそうなのもZTronと共通です。早くFMAタイマーに乗り換えたい！

「Ztronタイマー」に始まって開発が進んでいったアナログタイマーは「JMPタイマー」と「アナログセットボード」の出現でとりあえず結論が出ていたのですが、今でも個人でタイマーを開発するには大掛かりな測定器を持っていない限りデジタル化は難しいようですね。
なにしろ「FMAタイマーver.2.0」ではプログラム行数４０００行近いそうですから。
ここ一年ほどの間に各国で開発された電動用タイマーらしきものをいくつか見ましたが、全てアナログタイマーでした。
初期の頃にアナログタイマーを使っていたときにはあまり気にしなかったのですが、現在のようにガバナーを強く効かせてパワー設定値１５％とか１８％とかでやってる場合に、２％刻みの設定はちょっと怖いですね。
特に現在飛行中の60クラスF2B機のパワーを２％上げたら…腕が抜けそうになるかも。
ボリューム式の方がまだましかもしれませんね。
でも、昔々ちょうど良い回転を探そうとして、ENYA45Sのニードルを1/2クリック動かそうとしていたことを思い出します。
ボリュームには厳重にカバーをして、鍵を掛けて誰も触らないようにしておいた方がいいかも知れませんね。
ということで、やはりアナログタイマーは小型機向きと思っていた方が良いようです。
実は、FMA電動機研究会でもプログラムボードのいらない、究極のアナログタイマーを開発中です。
小型機（２５クラス位まで？）用として、簡単に・安全に・軽く・小さく・安価に、を目標に作っています。
スタントミーティングで発表できるかな？・・・お楽しみに。

久々の登場です。

様々なタイマーが開発されているようですね。
先週の中国製（タイマー？）も、実測値で２％刻みです。
Ｚ−ＴＲＯＮも台湾タイマーも、ＤＩＰスイッチを使うために、ピン数の多いＣＰＵを使っていますね。
ＦＭＡタイマーＶｅｒ．２は、スイッチが減ったにも関わらず、８ピンから１４ピンに増えました。
日本では、ほとんど流通していない型番の小型ＣＰＵだったので直輸入品です。

現在、ＦＭＡタイマーＶｅｒ．２のテストも最終段階になり、今週から並行してアナログタイマーの開発をしています。
主要な処理はＶｅｒ．２と共通ですが、試作基盤上でＥ研氏からの究極を目指して設定方法の調整中です。
きっと誰か、至高のタイマーを作って挑んでくるんだろうな。（笑）

今回のＶｅｒ．２の開発のメインは、Ｆ２Ｂのルール改正の着陸時のプロペラがストップに対応する事でした。Ｅ研氏と使用パーツやストップ方法のアイデアを出しては、実現可能性を探る日々でしたが、最も理想である半導体ブレーキを実現するには、アンプのＦＥＴ基盤と同じものを作らないと実現できないのでボツに・・・
第２案である、モーターの各端子を繋ぐとブレーキがかかることは解っていたのですが、モーターの各端子を繋ぐためにアンプとの切り離しがネックになっていましたが、ガバナーアンプの本来の使い方であるヘリの演技を見て閃き測定器を使ってアンプの動きを解析したところすごく簡単な方法が見つかり、今回の（本命）ストップ回路にこぎつけました。
Ｖｅｒ.２の開発にあたっては、Ｖｅｒ１．１ユーザーの皆さんの「もっと簡単に設定を」「設定時にＥＳＣを外すのが面倒だ」「防水対策をしやすく」等の声を可能な範囲で取り入れましたので、もうしばらくお待ちください。

また、Ｖｅｒ．２派生モデルのＴＷＩＮ用タイマーも、地上での測定器をつないだテストが終わったのですが、搭載できる機体がないので、ＴＷＩＮの可能性を探っている某有名フライヤーにテストをお願いする予定です。

E研さん、ホームズさんの飽くなき探究心と、その実行力に感謝感謝です。　ことしは、国産タイマーをぜひ見せつけてきたいと思っていますので、ご協力よろしくお願いしますね。　
３月のスタントミーティングも　とても楽しみ・・・・私としては、新バージョンタイマーに加えて丸秘テストも期待は大ですから。
もちろん、自分のテストだけが参加目的ではないので、パターン修正、機体調整、丸秘のコツ?!など協力させてもらいます。
それから、ツインについても　面白そうですね。　去年はテストだけして、途中で停止してますが　余裕がでれば復活させてテスト継続したいです。　関西某者の二重反転への応用も楽しみですし。。。。