簡単に言えばそのとおりだと思います。
その他にも電池容量や放電値、機体の設定など、細かく言いだせばきりがないのですが、まずはパワーユニットの設定の考え方の基本として、早くセッティングを出すための近道だと思います。
エンジンのセッティングのことを考えると、楽かもしれません。

ＫＶ値を回転上限に設定する
ＫＶ値を回転リミッターとして使う
考えてもみませんでした
今までは回転数より電流値が気になって・・・・
低負荷で回転数上限を測定して
電流値を見ながらペラ(負荷）を決める方法は合理的だと思います。
コレなら、回転数とリポの放電特性を無視できる上
放電特性の向上はガバナー能力の向上にのみ作用するわけですね
イイ事尽くしデンナ！

モーターは回しきれ！

ですね

Ｅ研さんがＴＥＬでＫＶ値と回転数そして負荷のことを熱心に話していたワケがやっと理解できました。

電動の場合
タイマーでパワー設定すれば
理論的には回転数の変動は無い
エンジンのような変動がない
つまり確認や調整不要でしょ
てなワケで、タイマーは
飛ばし易いパワーにポチポチ押して設定することだけに終止してマンタ！
自慢じゃありませんが
電動では一度も回転数を計ったことがない！
気になるのは電流値だけ・・・・
ＫＶ値とは、モーターの性格を示すパラメーターでしかないと考えていました。

早速データー取りたいと思います。（ブログのネタ）

リポは生き物ゆえ
一日に２回以上充電すると活性化してパワーが上がってしまう
コレが厄介、同じ飛び(練習）にならない
だから、リポをストレージ充電してコンデション(活性化）を日々整える
しかしこれは、頻繁に飛ばすフライヤーには当てはまりますが、
たま〜に飛ばす練習嫌いには別
しかし、ＫＶ値で上限リミッターを設定できれば
この問題をキャンセルできるかもしれない・・・・
なぜ今まで気が付かなかったのだろう？
たぶん、フェニックスのアンプ(ガバナーモード）をマトモに使ったことが無かったからか・・・・・