前に話題になったキックスターターも一緒に。キックするとスパイラルになっている所をギヤが動いてもう一つのギヤに噛むようになっています。モンキー用よりＣ９０の方がギヤは荒くてしっかり噛むようになっていました。
TAKEさんこんにちは。モンキーとカブではマニュアルクラッチ意外にも詳細な部分が違うのですねぇ。さすがはホンダってとこでしょうか。
腰下の異音はどうもカムチェーンテンショナローラーの摩耗が原因だったみたいです。なんかピンぼけでわかりずらいけど、減っているのがわかりますか？これにともないカムチェーンテンショナロッドも前のオートの物に戻しました。ソリッドタイプは調整が解りにくいんでね(^^ゞ音は静かになりました。
TAKEさんこんにちはそうなんですか、なんせ自分はエンジンバラしたこと無いので元の状態がわからなくって。でも、要するにカムチェーンテンショナーロッドがオートのせいではなくて、カムチェーンテンショナローラーが調整範囲以上にすり減ってしまっていたのが異音の原因だったわけですね。勉強になります。
マルチリフレクター入れました（アウスタ2850円A山さんのレポ通りかなり拡散しますね試走のとき上の看板まで照らしててビックリしましたただ明るさはダンチですね、光軸は一番下にしてます
自分は愛知県一宮住みです！多分結構近所ですよね？ちなみにパレットのヘッドライトはアップ○レージにて１００円で買いました。２年前なので詳しくは忘れましたが、純正ライトとリムを合体させている突起がついているリブみたいなのをカットしちゃいます（すなわち純正ライトはひとつ犠牲にします）。パレットのヘッドライトにはこのリブをうまく差し込める差込部があるのでその差込部にあわせてカブライトから切り取ったリブの幅をニッパーで調整し、差し込み部に差し込んでしまえば純正リムとパレットライトが合体できます。光軸ですが、自分も純正みたいにネジを緩めて、締めて・・・というようには調整できません。自分の場合、ベトナムライトバイザーも装着しているのですが、こいつがうまいこと抵抗になってくれているようで、ライトの角度を手で動かしてもリムとうまいこと引っかかってくれ、光軸が調整できます。
みなさんこんばんは。>>じーけさんすごいアイデアですね。自分はレンズをカブのリムにはめて、レンズの淵とリムを車体に固定するための突起の間に、ホームセンター等で切り売りしているスポンジゴムをリム外周に沿ってはめ込むことでレンズをリムに押し付けて固定しています。（分かりにくい説明ですみません）100円だったとはうらやましいです、自分はレンズだけをオークションで1000円くらいで落札しました、パレットのライト周りは何故かに全然出品されません、まだ廃車にされるパレットが少ないのかもしれません。取り寄せようかと思いパーツリストを入手し試しに発注をかけたことがあるのですが、値段は忘れてしまいましたがレンズにしてはかなり高かった記憶があります。部品番号書いておきます。35100-32G30-999 ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟｱｯｼ(ｿｹｯﾄ含む)
●じーけさん、近いですね！！是非実物見てみたい物です。100円！！いいなぁ！！情報ありがとうございます。光軸調整は「純正のようにはいかないけど、工夫次第で出来る」って事ですね。●LILULUさん工夫されて取り付けられたのですね。ポン付けはできないって事ですね。品番ありがとうございます！！
当時はカブ用のマルチリフレクターなどなく、数分で簡単に装着できたときは感動しましたが、今では社外品もあるのであんまり意味なくなりましたね・・・ちなみに自分どっかんブイさんのカブ魂第１回に出場させてもらいました！改造クラス２位です！Ａ山さん第３回に出場されてたみたいですね！
じーけさんそうだったのですか！！まだタケガワから出ていなかった当時の方たちは苦労されてましたよね。カブ魂とかナナカンとかまた来てくださいね！！
私は50カスタムですが部品番号等 画像投稿させて頂きます。
キックスターター側とチェンジペダル側のオイルシールですか？１５年経った私のは一度もお漏らしした事はありませんがそろそろ換えないといけないですね。
けんさん、いいノギス使ってますね！！
すみません。WRさん。キックスターター側のオイルシールです。右側が使用後。左側が新品です。A山さん 木工が趣味ですので本当は0.1ミリ迄計れるデジタルが欲しいのですが、アナログです。
ドレンからのオイル漏れと思っていましたがどうやらこのキックペダルの根元から漏れているようですこの修理方法、知っておられる方がおられれば教えていただきたいのですが…すみませんが、よろしくお願いいたします。
A山さんpopoさんありがとうございます！何だか直せそうな気になってきました！慌ててHONDAへ行ってきたのですが、定休日でした…明日仕事帰りに寄って注文してきます！形見で譲ってもらったときから、妙に滲んでました。昨日帰宅直後エンジン下を覗いたら、ポタポタと二滴落ちたので「こりゃ〜こまったちや！」状態で今朝書き込んだ次第です。直しましたら、またBBSの方へお礼に書き込みます。本当にありがとうございました。
モンキーなどと一種ですので、ライコランドとか、DSとかにも売ってますよ。オイルシールを入れるときは内側と外側にグリスを塗って入れると簡単です。外周と同じくらいのメガネレンチかボックスでゆっくり押し込んでください。
多分それで直ると思いますよ、ネットには何でも載ってるなぁ！
A山さん popoさん TAKEさん まっちゃんさんありがとうございました。特にA山さんトップページで呼びかけまでしてくれて感謝しております。今朝、オイルシール無事交換終わりました。どうやら止まったようです。しばらくは様子見ですけど、古いシールの穴がφ13.4ほどあったのですが新品を測ってみるとφ12.8程でした。それは滲むはずです。穴の形状も変わり、端面にも溝があり角目カスタム発売当初とは色々進化しているのですね。（自分のカスタムは初期型と認識してます）とにかくありがとうございました。お力になる事があるならば書き込みますので、よろしくお願いいたします。
けんさんこんにちはそんなに拡大しちゃうのですねぇ。そこは消耗品って事ですよね。自分も滲んできたら交換しますね！！
正面からのアップです。少し分かりにくいですが山本工業の淵にラインがない感じです
WRさんありがとうございます！！なるほどヤマモトのに近いですね。貴重なデーターになりました！！
大久保製作所（ヤママルト）のヒザカバーアップしておきます。このヒザカバーは裏フリースになっていて一番の魅力は完全防水です。またこれは販売してないので当時売れなかった処分品を近くのバイク屋さんで見つけて即買いしました（もちろん新品）。中に入っている表紙を見ると、カブ、エクスプレス、バラ、チャンプと書いています。写真を見ると２０年くらい昔のスクーターが写っているので古さを物語っています。
こ、これは貴重品かもしれないですね！良かったら正面からの写真もアップしてください。正面が各社（ヤマモト、サナダ、ワイズギア）特徴あるんですよね。
大久保製作所（ヤママルト）ヒザカバーの表紙です。写真や取り付け車種を見ると２０年以上前の物だという事が分かります。大久保製作所も山本工業も場所は違いますが同じ兵庫県です。
マルトとヤマモト、ヨシムラとモリワキみたいにどこか関係あるかもしれないですね！
